2025-09-03 · 媒体 14/14
从正定一路向北向东，大约一个小时的车程，我们来到了位于河北省赵县的赵州桥。
最初了解赵州桥是在小学课本中，几十年过去了现在只记得是隋朝石匠李春设计建造的，至于课本中描写的有关赵州桥的内容已记不清了，这次来到赵县亲眼目睹石桥的壮观，重温课文，有了更深刻的印象，也为古人的精妙设计而称叹。
一是赵州桥为中国第一座石拱桥。建于隋朝大业年间（公元605年－618年），距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。
二是赵州桥设计精湛巧妙。整个桥身只有一个弧形桥洞，称为“券”。石桥的“券”，一般是半圆形，而赵州桥确是小于半圆的一段弧，样子美观新颖。古人将其形象的比喻为“望之如初月出云，长虹饮涧”。券的两肩称为“撞”，一般石桥的“撞”用石斛砌实。而赵州桥的两肩有两个弧形小券，常称作“空撞券桥”。桥洞跨度37.4米，桥洞高仅7.23米，因此，桥面没有陡坡，比较平缓，便于车马上下，路人行走，而且省工省料。
三是赵州桥工艺坚固耐用。自建成至今，尽管经历了一千余年的风雨和无数次的洪水冲击，现依然挺立在洨河上，不能不说是一个伟大的奇迹。赵州桥宽9.6米，这么宽的大券，是由28道小券并列而成。李春之所以采用并列式而不用纵联式，是因为他看到了纵联式的缺点，发挥了并列式的长处。纵联式虽然坚固，但是只要有一块石块坏了，修补起来十分困难，会牵连整个桥洞，以致造成全部的倒塌。而并列式的券桥，坏了一块石块，只不过是坏了一个窄券，不会影响全局，即使坏的石块在修补时，也不影响桥的正常交通。所以设计上采用并列式，同时又吸收了纵联式的优点，即在各道窄券的石块之间加了铁钉，把各道窄券拴连在一起，成为整体，从而形成一个既相互独立又紧密联系的独特结构，达到了前所未有的坚固效果。
赵州桥得以千年之后保留下来，得益于超逸绝伦的设计。因不把撞砌实而砌成四个小券，桥身的重量减轻了500吨左右，也节省了石材；同时因有四个小券，增加了桥洞的过水量，减少了洪水对桥身的冲击，保证了石桥的安全。
我们围绕桥的四周观览，欣赏赵州桥不同方位的美。在桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，嘴里吐出美丽的水花；有的刻着两条飞龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。
赵州桥是宝贵的历史文化遗产，值得我们近距离去欣赏和感受。
